【推荐】毕业生的实习报告三篇
在学习、工作生活中，报告不再是罕见的东西，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。在写之前，可以先参考范文，下面是小编收集整理的毕业生的实习报告3篇，希望对大家有所帮助。
毕业生的实习报告 篇1
第一周 周记
本周我的实习岗位发生了变更，我从拉杆科的科长助理岗位调动到办公室生产部的PMC(生产物料控制员)岗位，从中我做了一个职位的选择。
我之所以会出现职位的调动，主要原因是得到副总经理和营销部经理的提拔，本来我被提拔到的岗位应该是营销部的网络跟单员，但是经过我对该职位的认识，觉得自己在这一方面不感兴趣并且没有这个能力，最后我没有选择该职位;同一天里，我又被叫到两个副总经理的办公室里，询问我对PMC这个职位是否感兴趣，经过我对该职位的认识，我觉得自己有信心、有能力从事好该职位，于是我选择了PMC这个职位。
面对这个挑战与机遇，我与生产部的SBU营运总监交谈时，他当时并没有完全承认我是该团队的成员，要让二周的时间来考验我，考验我从事该职位的接受能力，最后才决定是否留我在该团队里。不过，我相信，只要我用心去做好每一件事，时刻相信自己，时刻鼓励自己，我一定会得到团队里的每个人的认可。
12月10日之前我还是在拉杆科和管架科里从事一些事务性的工作，12月11日我才正式调动到办公室的生产部，开始明确好自己的岗位职责与要求，我主要负责垃圾桶科的生产物料的需求与控制工作。
第二周 周记
本周的实习内容已经慢慢地接触到当科长助理这个岗位的工作了，开始帮拉杆科和管架科这两个科处理一些日常的事务工作，主要做一些关于拉杆科和管架科的文书工作和统计工作。 本周的实习时间大概一半在办公室，一半在流水线上作业，因为锦隆公司现在不断地扩大发展，不断地招聘新的员工，我就得要帮拉杆科和管架科的新员工申请厂牌和购买厂服;在每天下午的这段时间里，我就在拉杆科的办公室里整理拉杆科每一条生产线的日报表，还得在每一张日报表上面计算出生产线上每天的产量和所应得到的工资，除了书面上做事，我还要把有关报表里面的数据录入电脑，简单来说也就是做统计的工作，做有关拉杆科的每日生产报表和月报表，还要做出有关拉杆科的月份看板;在这一周里面，我还学会了一点关于公司的ISO质量管理的知识，为了能够更好地查阅和利用有关的文件和图纸，我还整理了管架科和拉杆科的文件资料，包括有公司的订单、成品进仓单和有关各种零件配件的图纸，并做好有关的分类工作和编制出清晰的目录清单。
第三周 周记
新的岗位拥有新的感觉，之前在拉杆科里担当科长的助理，觉得自己的岗位只是起到一个辅助的作用，觉得压力不大，可是现在所从事的岗位，可以说自己团队的事情自己搞定，明确好自己的职责，而对于我现在所从事的PMC岗位来说，我在生产中起到一个重要的作用，上要与业务部联系，下要与采购部和生产部联系，在整个业务流程中起到关键的作用，我要提前安排生产、制定生产计划、确定生产物料的需求、制订物料的采购计划、跟踪物料的情况并做好控制的工作，除了上述的工作，我还要把垃圾桶科里的每一条生产线的生产日报表做一个汇总并把每天的生产产量登入到生产计划的排程表上。
从事PMC职位有一周的时间了，感觉压力有点大，只要在我这一环节里出现一点问题，就会影响整个生产的流程，所以我做事都要细心和有耐心地去做。
公司的产品生产车间主要有拉杆科、管架科、垃圾桶科和小家品科。我之前接触的科室主要是拉杆科和管架科，而我现在的岗位是与垃圾桶科相关，所以我又必须去了解制造一个垃圾桶的流程，了解安装在垃圾桶里各配件的名称，所以有时间我都要到垃圾桶车间去走一走，了解有关垃圾桶的产品。
第四周 周记
本周也就到了11月的月未了，锦隆公司在每个月的月未都要进行盘点的工作，所以在这一周的时间里，我主要处理一些关于盘点的事情和统计的工作。
在盘点的时期，管架科与拉杆科这两个科的每一条生产线都要把自己线上所从事生产的物料清点清楚，还要把有关的物料摆放整齐，并在每一种物料上都要贴上盘点标识卡，盘点标识卡上都得要填清盘点的日期、盘点的部门、物料编号、物料名称、盘点数量、复盘数量、盘点人和复盘人的内容，每一条生产线还得要填写好总的盘点表，要填清楚盘点的日期、订单编号、物料名称、规格、颜色、盘点数、名称单位和备注的内容，我不但参与到盘点的实际工作过程中，还要把盘点的有关内容和数据录入电脑，供给财务处查阅。
本周我还运用了锦隆实业公司的管理系统，虽然进入系统时，我并没有自己的账号，但是科长都把她的账号给我，让我帮她处理一些系统里面的事情，包括有各部门之间的邮件发送工作、编入有关订单内容和物料的情况，锦隆实业公司在日常的事务工作中都运用公司的系统，进行系统化的管理，大量地节约了有关的人力和物力，提高了做事的效率。
毕业生的实习报告 篇2
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。为了总结实习经验，做好今后的实习工作，特作如下报告：
在过去的五周里，我们从事修理工作。作为生产一线的我们在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。也让我们从理论知识延伸到自己动手!那么就让我介绍下我们所学到知识内容吧!
(1)发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。
从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。
(2)我们还知道了汽车的维护周期，它可分为日常维护、一级维护、二级维护。
当汽车行驶7500---1500公里时，应该对点火系曲轴前油面、曲轴通风装置、转向器、离合器、制动系等进行检查。从而保证行驶安全。
当汽车行驶30000公里时应该对发动机功率、气缸压力、电控燃油喷射系统、制动性能、车轮东平衡、操作稳定性等进行排查和更换。
(3)当出现火花塞积炭严重;排气管冒黑烟或放炮;发动机加速不灵、动力不足的现象时，诊断为燃油供给系统中混合气过浓，应该清洁或更换空气滤清器滤芯，调低浮子室油平面，更换进油针阀。
通常对汽车不能起动、怠速不稳，动力不足，机油和燃油消耗增加的现象时，诊断为汽缸压力过低，应该调低气门间隙并使其达到标准值为止。
(4)当出现发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表的读数低于规定值或冲压报警箱报警值应该诊断为润滑系机油压力过低，应清洗或更换机油滤清器，按规定补充机油。
(5)汽车在起步过程中，缓放离合器踏板并轻踩加速踏板离合器接合中出现抖振，汽车不能平顺起步并伴有冲撞，严重时车身明显抖动，出现这种故障的原因为离合器接合不稳应予检查排除操作机制不畅，当汽车出现转向盘左右转向困难，甚至不能转动，说明转向气压不足或定位转向系统链中出现配合过紧或卡端而引起的摩擦阻力大，应调整转向器主动盘上的分轴泵，防止过紧或从动部分配合太紧。
我们实习过程中有了质的飞跃，不在是只有理论知识无实践能力。我们亲自动手，老师在旁边指导。我们收获的不仅仅是知识和技术。还有更懂的了人与人的沟通及其在企业里生存靠的不仅仅是运气和背景而靠的实力。
存在的不足：我对于发动机内部的修理还不够完全理解;对于汽车整体电路不够完全理解。
由于发动机内的燃烧不充分就会导致冒黑烟;气压制动系的检修：
1缸盖与缸体等的结合面的平面度误差应不超过0.05mm。
2连杆衬套与活塞销的配合间隙超过0.10mm时，应更换衬套。连杆有扭曲、扭曲变形及裂纹，活塞环磨损严重或折断时，应更换新件。
3进排气阀们损坏，复位弹簧弹力减弱或折断，阀板出现磨痕时，应更换新件。
4各密封垫和油封经拆检后应更换。
5空气滤清器芯应清洗或更换。蓄电池的检修中要检查电解液的'高低，液面要高出极板上沿15mm,或者处于液面高度指示线规定范围中。了解到了变速器的常见故障及其诊断方法，其故障：变速器换挡困难或挂不上挡，变速器跳挡、乱挡、卡挡、漏油、变速器异响。等等
经验体会：经过这五周的学习，我知道了什么是苦，什么是累?但在苦中有乐，累中有甜!苦的是每天都要早起上班，累的是每天都要受到寒风的洗礼，受到那油污的浸泡;甜的是可以得到师傅们的指点与教导，了解自己所不知道的，加深自己已经掌握过的，乐的是自己在这五周都坚持了下来，塑造了就爱岗敬业的精神，也为将来的上岗打下了一个坚实的基础。
总结：虽然我们这次实习的时间很短;但是我们的收获很不少;以前我们只是在书本上学习汽车知识，从来也没接触过真正的汽车，这次我们来到这里实习让我们学到很多东西。我们在这里学到书本上根本学不到的东西，来这里我们的动手能力增强了，让我们在以后的检测与维修汽车方面是不可缺少经验知识。来这里更加培养我们以后在新型的汽车中怎样解决实际问题。
毕业生的实习报告 篇3
大学毕业前的实习我也知道他的重要性，为了能够让这次实习圆满完成我提前就开始做准备，学校也为我们找了很多公司来让我们挑选。
对于学校里面的工作我也都通过老师事先观看了公司情况，都是一些有实力的中小企业，而有些大型企业确实要到招聘会才能够见到，这些中小企业都是有我的学长学姐他们工作，是我们非常重要的实习合作伙伴。
我经过了重重选拔，最终通过了xxx公司实习，公司给我们的通知是重要我们通过了实习考验就能够正式成为公司的一员，再加上这个公司与我的专业相合，适合我的工作，我也就开始去工作了。
迈上工作的岗位之后，不在如同学校一样，我们做的是跨境电商，每天的工作就是与国外人做生意，我们通过公司的平台，与外国的客户沟通交流，这要求我们英语至少要过了四级才行，我的英语成绩还不错通过了四级考核。
来到工作岗位之后，我遇到的第一位客户就让我上当受骗了，因为我把货物发过去之后他却没有给我转账，最后反而要我给他买单，这是我在工作中遇到的第一个挫折，这次的交易还好金额不大，但是也把我两个月的工资给搭进去了，从这之后我留心了，只有当客户的款项到达之后我才会把货物发给客户，不会在如同以前一样犯下错误了，因为我也明白了自己的问题，知道了自己的错误，对于这些事情知道长个心眼，因为谁也不知道前面是不是就有一个大坑等着我们。
正如来实习之前老师对我们的告诫，挫折在工作中经常遇到，但是想要不被淘汰就要把挫折变成自己的动力让自己能够有实力去应对任何问题，哪怕遇到了困哪也不要推说，因为人生没有一片坦途，有的之后荆棘想要前进就只有不断努力。
在工作中我也因为一些小问题触犯了客户的忌讳，因为风俗文化的不同，国外的一些特殊节日，一些数字是对他们而言是不吉利的，我因为不知道，最后原本能够成交的一笔订单最后取消了，连我的经理都狠狠的训斥我。
当然在工作中我犯下的错我不止这一点，还厚更多的问题，但是最后我都选择了去承担，因为我知道想要获得，就必须尝尽苦头，受到白班磨难才能够最后获得成功，人生不可能一番丰顺，也不可能没有阻碍，我遇到的这些都只是其中的一道坎，还有更多的坎需要我去度过，还有更多的事情需要我去面对。
但是经过了多次挫折之后我的工作效率反而提高了不少，我在工作之前也知道把合作客户的相关的信息，做好了解清楚明确其中的问题所在不能随意的犯下大错，保证自己在工作的过程中能获得客户的信赖。
正是因为我工作变得更加认真小心的缘故让我的工作效率明显得到了很大的提升，让我的工作得到了更多的发展，每天的工作也都有了更大的突破，对于这样的结果我也非常开心因为我的坚持我的努力没有白费。
与我们同来的一批同学他们大部分选择了离开，选择辞职，只有少数几个人继续工作，俗话说得好挑战越大收获也就越大，这是对我也是对其他人的一次考验让我得到了很大的提升，更是给我很大的鼓励。
随着时间过去，实习结束了在这段实习期间我的工作效率和工作能力得到了很大的提升，更是收获了大量的经验。让我以后工作有更多的机会。
